ABANDON SHIP 이란 선박이 재해를 당해서 불가피
하게 선박을 포기하고 탈출 하는 행위 입니다 무릇
움직이는 물체는 사고가 나기도 하는데 사고 시에
대처하는 훈련을 선박에서는 여러가지를
SOLAS 국제 규정에 의해서 수행 해야 합니다
ABANDON SHIP DRILILL, FIRE FIGHTTING DRILL과
OIL SPILLAGE DRILL,은 제일 우선시 되는 훈련으로
매월 1회 또는 승조원 30%이상
또는 선장이 바뀌었을 때는 24시간 이내에
실행하게 되어 있고요 부가되는 훈련은 EMEGENCY STTERING DRILL, FLOOD CONTROL DRILL. MAN OVER BOARD DRILL., AGROUND DRILL등은 3개월에 1회를 실시하게 되어 있으며 최근에는 해적방지 훈련이 포함되어 있습니다 한마디로 지겹도록 훈련을 하는 것 입니다
지침서 매뉴얼 등은 위험이 예견되는 모든 상황에 따라서 CHECK LIST 형식으로 만들어져 있습니다 예를 들면 안개 등으로 시계가 제한, 좁은 수로를 통과, 황천 항해, 급유, 출입항, 도선사 승선, BALLAST WATER, 선박 복원력, 등 한마디로 선박이 움직이는 모든 것은 훈련과 체크 리스트로 확인하게 되어 있습니다 또 이러한 행위는SHIPS LOG BOOK에 영문으로 기재되어 있어야 하며
기항국 PORT STATE CONTROL OFFICER 에 의해서 검사를 받으며 충분하지 못한 경우에는 출항이
정지되는 경우도 발생 합니다
이번 사고로 좁은 수로 통과, 선채복원력,비상조타, 퇴선 등이 모두 제대로 이행 되지 않아서 발생한사고로 보입니다 그리고 침몰이 불가피한 상황이라면 왜 수심이 낯은 쪽으로 가서 투묘를 하든지
여의치가 않으면 최후의 수단으로 좌초를 시키던지 하지 왜 하필이면 깊은곳으로 갔는지
이해가 안됩니다
세월호 전복으로 많은 사람들이 구조와 수색을 하고 있지만 안타까운 시간들은 흘러가고 별 성과는 없고 그렇습니다 그런데 어쩌면 이렇게 큰 참사가 생겼을까요
그리고 여객선이 그렇게 위험한 것일까요 그래서 이렇게 온 나라가 걱정하고 세계적인 뉴스가되고 꽃다운 학생들이 **가고 있는 현실에서 무엇이 문제 였던가를 적어봅니다
1. 선장 교대 로 신임 선장이 승선 : 선장이 여객선 승선 경력 및 부산 제주 항로에 지식 있는가 : YES NO
2. 선장은 승선 이후에 전선원 SAFETY MEETING 및 화제, 퇴선 훈련을 실행하고 각종 매뉴얼을 숙지 하였는가 : YES NO
3. 출항시 선체 복원력은 확보 되었는가 : YES NO
4. 맹골수도 통과시에 진도 VTS 에 통보를 하고 협수로 부근의 해상 정보를 입수하고
선장이 선교에서 지휘를 했는가 : YES NO
퇴선훈련 : 싸이렌을 울린 후에 퇴선 이란 말을 3회 후에 집결지에 인원을 집결시킨 다음
인원점검 구명동의 보온구 착용을 확인하고 선교의 지시를 기다린 다음
퇴선 지시가 내리면 구명 뽀드 구명 부환을 내린 후에 퇴선한다
이때에는 선원들은 각자의 위취에서 주어진 역할을 수행한다 YES NO
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